|
Doppelkupplungsgetriebe-Öl 8100 jest to olej do dwusprzęgłowych przekładni automatycznych stosowanych przez koncern Volkswagen.
Pojazdy wyposażone w przekładnie DSG są stosunkowo nowymi pojazdami jednak ze względu na częstotliwość wymiany tego oleju (60.000) oraz fakt że samochody takie coraz częściej trafiają do serwisów niezależnych Liqui Moly wprowadza na rynek olej odpowiedni do przekładni dwusprzęgłowych. Ten wysokiej jakości olej zapewnia stabilną pracę przekładni w każdych warunkach. Zastosowanie najwyższej jakości dodatków uszlachetniających oraz bardzo wysoki indeks lepkości tego oleju zapewnia dobre funkcjonowanie sprzęgła nawet w ekstremalnych warunkach termicznych.
Doppelkupplungsgetriebe-Öl 8100 jest pół syntetycznym olejem o wysokiej odporności na starzenie, dobrą odpornością na powstawanie osadów. Właściwości temperaturowe tego oleju to znaczy zdolność płynięcia w niskich temperaturach oraz odprowadzanie ciepła są zdecydowanie lepsze niż w przypadku konwencjonalnych olei przekładniowych. Biorąc pod uwagę stopień zawansowania technologicznego tego produktu śmiało można powiedzieć że jest on elementem konstrukcyjnym pojazdu.
Aby zapewnić prawidłowe działanie skrzyni biegów olej ten nie powinien być mieszany z olejami, które nie spełniają odpowiednich specyfikacji. Należy zawsze przestrzegać zaleceń producenta pojazdu.
Specyfikacje:
Liqui Moly rekomenduje ten produkt do pojazdów, które wymagają środka smarnego o specyfikacji: VW G 052 182
Nowy olej do pojazdów zabytkowych
Olej silnikowy dla samochodów klasycznych musi spełniać wiele zadań specjalnych. Podobnie jak w przypadku nowoczesnych wielofunkcyjnych olei, najważniejsze zadania oleju do silników w pojazdach klasycznych to oczywiście chłodzenie, smarowanie, ochrona przed zużyciem i korozją. Nie bez znaczenia pozostaje fakt iż silniki starszej konstrukcji zostały wyprodukowane z większą tolerancją niż silniki we współczesnych pojazdach, kolejny aspekt to często inne materiały uszczelniające wykorzystywane do budowy silników z przed lat. Olej silnikowy LIQUI MOLY Classic SAE 20W-50 HD (Heavy Duty) został opracowany tak aby spełniać wszystkie wyżej wymienione funkcje.
Classic Motor Oil SAE 20W-50 HD jest średnio stopowych na bazie mineralnej cały rok
olej silnikowy z jej składu specjalnie dopasowane do wymagań typowych
pojazdów z filtrów oleju. Odpowiednio dobrany olej bazowy oraz dodatki zapewniają optymalne smarowanie oraz ochronę przed zużyciem w różnych warunkach eksploatacji.
WŁAŚCIWOŚCI
- Wysoka stabilność filmu smarnego
- Doskonała ochrona przed zużyciem
- Niskie straty parowania
- Doskonała ochrona przed korozją
- Świetne właściwości czyszczące
Specyfikacje:
API SB / SC / SD / CC
Odpowiedni dla zabytkowych pojazdów z filtrem oleju produkowanych od lat 50 dwudziestego wieku, w których wymagany olej ze specyfikacjami wymienionymi powyżej.
Przed zastosowaniem należy upewnić się do wymagań producenta pojazdu.
Oleje do urządzeń ogrodniczych
Oferta Liqui Moly powiększyła się oleje które znajdują zstosowanie w maszynach i urządzeniach ogrodniczych, zarówno takich które napędzane są silnikami dwu jak i cztero suwowymi.
2-TAKT TEILSYNTHETISCHES to półsyntetyczny olej do 2-suwowych silników chłodzonych powietrzem i cieczą. Olej jest zalecany zarówno do silników ze smarowaniem dozownikowym jak i można go dodawać bezpośrednio do paliwa. Olej chroni tłok przed zatarciem i ogranicza powstawanie nagarów w komorze spalania i w układzie wydechowym. Doskonały do smarowania dwusuwowych kosiarek, pilarek, glebogryzarek, odśnieżarek, podkaszarek i innych urządzeń z silnikiem dwusuwowym.
RASENMAEHER OIL SAE 30 to półsyntetyczny olej do silników czterosuwowych, doskonały do większości urządzeń ogrodniczych wyposażonych w silnik 4 T. Idealny do kosiarek, podkaszarek, odśnieżarek, glebogryzarek, i traktorków ogrodniczych. Olej zapewnia długotrwałą ochronę wszystkich ruchomych części silnika, zapobiega powstawaniu nagarów i chroni przed korozją.
TOP TEC 4600 5W-30
Top Tec 4600 5W-30 jest najwyższej jakości olejem silnikowym nadającym się do całorocznego użytkowania. Doskonała baza olejowa wykonana w technologii syntetycznej oraz dodatki uszlachetniające najwyższej jakościzapewniają doskonałe smarowanie oraz szybkie dotarcie do wszystkich punktów smarowania, a także ochronę przed zużyciem na najwyższym poziomie.
Top Tec 4600 5W-30 doskonale nadaje się do nowoczesnych silników Diesla wyposażonych w turbodoładowanie i w filtr cząstek stałych DPF. Olej ten jest dedykowany do samochodów Opel wyposażonych filtr cząstek stałych, które wymagają ośrodka smarnego ze specyfikacją Opel Dexos 2, ponadto olej ten może być stosowany w pozostałych silnikach Opel. Olej Top Tec 4600 można również stosować w silnikach Diesla wyposażonych w pompowtryskiwacze,
ponieważ spełnia on wymagania normy Volkswagen 505.01.
Specyfikacje:
API SM/CF
ACEA A3-04/B4-04/C3-04
Top Tec 4600 5W-30 posiada aprobaty producentów samochodów w tym min.:
• Opel Dexos 2
• MB-Approval 229.51
• BMW Longlife-04
• VW 502 00 / 505 00 / 505 01
• Ford WSS M2C 917-A
Zalecenie dla silników wymagających oleju ze specyfikacją : Opel GM LL-A-025, GM LL-B-025
Wprowadzamy nowe opakowania olei motocyklowych.
Bardzo często pojemność oleju w silniku motocyklowym nie przekracza 4 litrów, dlatego też zdecydowaliśmy sie na wprowadzenie do naszej oferty dobrze już znanych olei motocyklowych syntetycznego 10W-50 oraz 10W-40 w opakowaniach 4 litrowych. Nowe oleje są już dostępne u naszych dystrybutorów.
Olej 10W-50 w nowym 4 litrowym opakowaniu.
Olej 10W-40 w nowym 4 litrowym opakowaniu.
Nowe produkty w ofercie motocyklowej.
Gama motocyklowa rozszerzyła się o cztery nowe produkty:
Kettenspray Grand Prix Orange
Kettenspray Grand Prix Grun
Racing Kettenspray Enduro
Racing Engine Flush
Trzy pierwsze to doskonałej jakości smary do łańcuchów motocyklowych natomiast czwarty produkt jest to środek do czyszczenia układu olejowego w silnikach motocykli czterosuwowych.
LIQUI MOLY UCZESTNICZY W TEŚCIE “EURO TRUCK TEST 2009 “
Międzynarodowy test dla pojazdów użytkowych W tym roku, Liqui Moly po raz pierwszy wzięło udział, w przygotowanym na szeroką skalę, międzynarodowym teście EURO TRUCK TEST 2009. Test został podzielony na trzy kategorie. Organizatorem całej imprezy jest znany Niemiecki magazyn „Trucker”. Przygotowano szereg ciężkich testów wydajnościowych, organizowanych w maju, czerwcu oraz wrześniu. W teście wezmą udział wszyscy liczący się gracze z branży samochodów użytkowych – nowoczesne ciężarówki firm Scania, Volvo, Daimler-Chrysler, Daf czy Man.
Pierwsza trasa dotyczyła odcinka z południowych Niemiec do Mediolanu we Włoszech. W czasie testu, starannie zmierzono zużycie i wydajność określonych produktów – opon, środków smarnych, przyczep itp. Wszystkie te dane, zostały starannie udokumentowane, w oparciu o testy na maszynach
dostarczonych przez wiodących producentów ciężarówek w Europie. Impreza rozpoczęła się w dn. 25 maja, kiedy Liqui Moly przedstawiono grupie dziennikarzy z wielu krajów Europy. W czerwcu odbyły się testy dwunastotonowych ciężarówek, podczas gdy najciekawsze maszyny – tzw.. „liga czempionów – champion’s league” – będzie testowana we wrześniu.
Wszystkie ciężarówki są oczywiście zalane olejami Liqui Moly, a także dodatkiem Super-Diesel-Additive, który jak wiemy obniża zużycie paliwa o prawie 4% - co zostało udowodnione w czasie całorocznego testu przeprowadzonego przy współpracy ze Stadwerke Ulm/Neu-Ulm (służby i władze miejskie miasta ULM). Mniejsza ilość spalonego paliwa to oczywiście mniejsze zanieczyszczenia dla środowiska jak i całego miasta, co tłumaczy tak duże zainteresowanie tym produktem w ostatnim czasie.
Aktualnie wszystkie pojazdy testowe znajdują się w trasie, prezentując naklejki firmowe swoich sponsorów. Przeprowadzone testy, zostaną opublikowane jako główne artykuły kolejnych numerów magazynu TRUCKER oraz w wielu międzynarodowych wydawnictwach partnerski we Włoszech, Republice Czeskiej, Polsce, Francji, Wielkiej Brytanii, Austrii, Finlandii oraz Norwegi.
Liqui Moly wprowadza do sprzedaży nowy olej do pojazdów użytkowych.
Liqui Moly TOP TEC Truck 4150 5W-30 jest najnowocześniejszym olejem silnikowym do pojazdów użytkowych oraz następnym w serii TOP TEC dla samochodów i pojazdów użytkowych. Po raz kolejny specjalista w smarowaniu silników okazał się być specjalistą w innowacyjnych rozwiązaniach.
Jest to w pełni syntetyczny wielo sezonowy olej silnikowy łączący korzyści mniejszego zużycia paliwa z systemami obróbki spalin. Dlatego też olej ten jest dedykowany dla nowoczesnych silników diesla w pojazdach użytkowych które spełniają ekstremalne wymagania norm Euro IV oraz Euro V, mówiących o dopuszczalnej emisji substancji szkodliwych w gazach spalinowych. Produkt ten jest odpowiedni do pojazdów z systemem recyrkulacji spalin oraz z systemami CRT/DPF. TOP TEC Truck 4150 jest olejem „kompatybilnym wstecz „ dlatego też może on być stosowany w niektórych starszych pojazdach spełniających standardy emisji Euro II oraz Euro III.
Połączenie w pełni syntetycznej bazy olejowej wraz z najnowocześniejszymi dodatkami gwarantują doskonałe smarowanie silnika oraz przyczyniają się do mniejszego zużyci paliwa. Bardzo dobra ochrona przed zużyciem dzięki zapewnieniu nieprzerwalnego filmu smarującego oraz utrzymaniu silnika idealnej czystości, chroni powierzchnię tulei cylindrowej przed zbyt wczesnym zużyciem, szczególnie podczas „zimnego startu”. TOP TEC Truck 4150 ma w swoim składzie najwyższej jakości detergent oraz dyspersant. Olej ten może być stosowany w bardzo szerokim zakresie temperatur, jest również bardzo odporny na zużycie starzenie się. Ponad to olej ten pozwala na zachowanie intercoolera w nienagannej czystości.
LIQUI MOLY jest aktualnie jedną z niewielu firm na rynku które oferują olej oszczędzający paliwo, jednocześnie jest on przystosowany do pojazdów wyposażonych w filtr cząstek stałych. Wiele firm konkurencyjnych sprzedaje olej o „zimnej” lepkości 10W do pojazdów z DPF. Liqui Moly umożliwia zmianę oleju w pojazdach użytkowych na TOP TEC Truck 4150 5W-30 który przyczynia się do mniejszego użycia paliwa.
Specyfikacje i aprobaty:
ACEA E6-04 wydanie 2, E4-07; MB approval 228.51; MAN M3477; Renault RXD.
LIQUI MOLY rekomenduje ten olej dla silników wymagających środka smarnego o poniższej specyfikacji.
MTU Type 3.1; Scania Standard Drain – max. 60,000 km
TOP TEC Truck 4150 5W-30 jest dostępny w 20-litrowych kanistrach, beczkach po 60 lub 205 litrów.
3790 20L
3791 60L
3792 205L
|
